"Nafasi mwishoni mwa Mei inakaribia kutoweka, na sasa kuna mahitaji tu na hakuna usambazaji." Yangtze River Delta, kampuni kubwa ya kusambaza mizigo ina jukumu la kusema kwamba idadi kubwa ya kontena "zinatembea nje", bandari ina uhaba mkubwa wa masanduku, na "kibanda kimoja ni ngumu kupatikana" kinajitokeza tena.

Kwa uhaba huo, ongezeko la bei linaonekana kuwa la mantiki. "Mapema Mei, laini ya Marekani (kiwango cha mizigo) ni karibu dola 4,100 kwa kontena (kontena la futi 40), ambalo limepanda mara mbili mfululizo, kila mara kwa dola 1,000 hivi!" Inakadiriwa kuwa ongezeko hilo litaendelea na litapanda hadi zaidi ya $5,000 mwishoni mwa Mei. Hii pia inamaanisha kuwa wimbi hili la ongezeko la kiwango cha mizigo litazidishwa.

Kulingana na takwimu zilizotolewa na shirika la data la Freightos, tangu mwisho wa Aprili, viwango vya kontena kutoka Asia vimepanda kwa takriban $1,000/FEU (kontena la futi 40), na kuleta bei ya usafirishaji kwenda Pwani ya Magharibi ya Amerika na Ulaya Kaskazini hadi karibu $4,000 / FEU, na kwa Bahari ya Mediterania hadi takriban $5,000 /FEU. Kwa Pwani ya Mashariki ya Marekani, kiwango kilipanda hadi $5,400 /FEU.

Kwa kweli, mapema Aprili mwaka huu, makampuni ya meli yametangaza kuongezeka kwa bei, lakini athari za mahitaji halisi ni dhaifu kwa kiasi fulani. Bila kutarajiwa, hali imebadilika, wamiliki wa meli wametaka kuongeza bei, na Maersk hata alisema waziwazi, "Ikilinganishwa na washindani, maagizo yetu mapya ya meli bado ni kidogo."

Wataalamu walisema kuwa bei za usafirishaji hubadilikabadilika kwa muda mfupi, hivyo kuleta changamoto za gharama na wakati kwa usafirishaji wa biashara ya nje. Hata hivyo, pamoja na kupita kwa mzunguko huo, bei itashuka nyuma, ambayo haitakuwa na athari kubwa kwenye uso mkuu wa biashara ya nje ya China.

Kwa kukabiliana na tatizo la ongezeko la bei ya mizigo, ufungaji wa Erjin kubadili kubadili, kuchukua hatua ya kukabiliana na udhibiti wa gharama, pia itachukua hatua muhimu za uendeshaji ili kupunguza gharama ya mwisho wa operesheni, kuwapa wateja bei nzuri zaidi kwa bidhaa, kutumikia ushirikiano wa muda mrefu wa wateja wa zamani, kwa upande mwingine, kupanga usafirishaji mapema, au kujenga ghala nje ya nchi, kutuma bidhaa kwenye ghala za ng'ambo, na kisha kuhamisha bidhaa kutoka ghala za ng'ambo.